Sección 1 — Contexto y origen de la iniciativa
Turismo inclusivo como
política pública en Tabasco
La Feria Tabasco, celebrada anualmente en el Parque Dora María de Villahermosa, convoca a cientos de miles de visitantes. Sin embargo, la extensión del recinto — múltiples naves, exposiciones y zonas ganaderas separadas por distancias considerables — representa una barrera de movilidad para personas con discapacidad, adultos mayores y visitantes con condiciones médicas específicas, agravada por el calor y la humedad extremos característicos de Tabasco.
Para la edición 2026, la Secretaría de Turismo y Desarrollo Económico, a cargo de la Lic. Katia Ornelas Gil, articuló una colaboración con VELER Mobility — división de movilidad eléctrica de VELER Technologies SAS de CV — para implementar un programa piloto de traslados inclusivos mediante vehículos eléctricos de bajo impacto. El Departamento de Turismo Inclusivo, coordinado por Damaris Gómez Rivera, fue el vínculo operativo entre ambas instituciones.
El Heraldo de Tabasco (OEM) · 4 de mayo de 2026
"Un vehículo eléctrico creado y diseñado en Comalcalco permite a las personas adultas mayores recorrer la Feria Tabasco 2026."
— El Heraldo de Tabasco · OEM · oem.com.mx
Poder y Crítica · Proyección futura del programa
"Esta iniciativa forma parte de un programa piloto dentro de la Feria Tabasco 2026, y debido a la buena respuesta del público, se prevé ampliar el número de unidades y la infraestructura en futuras ediciones."
— Poder y Crítica · poderycritica.com · Mayo 2026
El problema de fondo
México envejece. Tabasco lidera las consecuencias.
La Ruta de la Inclusión no es un gesto simbólico: responde a una crisis demográfica y de salud pública documentada. México atraviesa un proceso de envejecimiento acelerado e histórico, impulsado simultáneamente por el aumento de la esperanza de vida y la caída sostenida de la natalidad. El resultado es una población adulta mayor que crece más rápido que la capacidad institucional para atenderla.
La diabetes es la principal causa de amputación no traumática en México. La incidencia ha crecido de forma constante, pasando de 17.1 a 19.4 casos por cada 100,000 habitantes. Una persona que sufre una amputación por pie diabético enfrenta un riesgo elevado de fallecimiento en un periodo de cinco años debido al deterioro sistémico asociado.
Tabasco · Crisis documentada
La entidad ocupa el 3er lugar nacional en prevalencia de discapacidad adquirida por diabetes y accidentes de tránsito, con una de las tasas históricamente más altas de mortalidad y complicaciones por esta enfermedad.
Fuentes: Tabasco Hoy · El Heraldo de Tabasco (OEM) · Secretaría de Salud Tabasco
Entre el 12 % y el 15 % de la población tabasqueña vive con alguna discapacidad. La gran mayoría son casos adquiridos — no congénitos — siendo la diabetes la causa principal de pérdida de movilidad y discapacidad visual en adultos del estado. Este contexto convierte a eventos de alta concentración como la Feria Tabasco en escenarios de exclusión estructural para una fracción significativa de la población, a menos que exista infraestructura activa de accesibilidad.
Cronología del programa piloto
Sección 2 — Modelo operativo de rutas
Arquitectura de tres rutas
adaptadas por demanda real
El servicio operó con un sistema adaptativo priorizado por demanda real, sin orden preestablecido fijo entre jornadas. El diseño original contemplaba la cobertura completa del recinto incluyendo la Zona Ganadera; el análisis en campo durante los primeros días llevó a redefinir operativamente el trazado.
Circuito operativo — Ruta A Principal (eje prioritario)
8 paradas · 1.6 km por ciclo · 20 – 30 min · ~37.5 ciclos posibles con 60 km de autonomía
Jornada diaria
7 horas (10:00 – 17:00)
Con ~2 ciclos por hora, la jornada permitía 12 a 14 ciclos diarios. Las 4 horas pico (12:00–17:00) concentraron la mayor parte de los traslados del período.
Capacidad del vehículo
2 – 4 pasajeros por ciclo
2 adultos máximo (3-4 con menores pequeños). La capacidad limitada fue el principal reto operativo: tres jornadas superaron los 50 usuarios con un solo vehículo en servicio.
Autonomía VELER Mini
60 km por carga
Jornadas estándar (14-15 ciclos) consumen entre el 38% y 43% de la autonomía. Días de alta demanda (19 ciclos) pueden alcanzar el 50%. Recarga preventiva recomendada al cierre de jornada.
Viajes logísticos internos
9 viajes adicionales
Traslados institucionales (Sec. de Turismo y representante del municipio de Teapa) separados del conteo público. Representan una oportunidad de bienestar para el personal en condiciones de calor extremo.
Modalidad de funcionamiento
Aborda en cualquier parada · Devuelve en la más cercana
10:00 – 13:00 hrs
Servicio personalizado
con reservación previa
Para evitar esperas y maximizar la asistencia personalizada, se recomendaba reservar lugar con anticipación. Servicio completamente gratuito.
Reservaciones
993 289 3297
14:00 – 17:00 hrs
Horas pico — abordaje
en paradas autorizadas
Durante la franja de mayor afluencia, el servicio operó con paradas fijas en puntos estratégicos del recinto, garantizando continuidad sin necesidad de reservación. Prioridad a usuarios con mayor necesidad de asistencia.
Servicio gratuito · Sin costo para el usuario
